奔腾小马是什么品牌的车
奔腾小马是后置后驱 。奔腾小马作为一汽奔腾推出的纯电动微型车 ，其全系采用后置后驱布局 。在这种布局下 ，电机位于车辆的后部，直接驱动后轮。这种后置后驱的设计在微型车中是比较少见的 。它能带来诸多优势 ，在起步阶段 ，后置后驱的设计可以让车辆获得更轻快的起步响应 。
品牌优秀：由一汽奔腾这个正规大厂出品，属于车规级微型车，相比同价位老年代步车有更高的质量底线。空间足够：后排座椅可放倒 ，提升了空间利用率 ，前排主副驾连通，车内空间尚可。奔腾小马缺点主要体现在：隔音差：整体质感一般 ，高速行车时隔音差的问题尤为明显 。
奔腾小马的质量不差 。以下是具体分析：品牌背景可靠：奔腾小马是一汽奔腾旗下的一款重要产品。一汽奔腾作为国内知名的汽车制造商 ，拥有技术研发 、生产工艺和质量控制方面的丰富经验和严格标准 。奔腾小马在出厂前会经过严格的质量检测，确保其符合高品质要求 。
一汽奔腾小马69万元起售 ，从价格和基础配置来看 ，对于城市短途通勤场景，其性价比优势明显 ，相比摩托车在实用性 、安全性、舒适性上更胜一筹 ，但需结合具体需求判断是否“更划算 ”。
奔腾小马是中国第一汽车集团有限公司旗下奔腾品牌的纯电动微型车 。它定位城市短途代步市场，主打高性价比与年轻化设计 ，是奔腾品牌在新能源领域的核心产品 。其车身尺寸为3000mm1510mm1630mm ，轴距1953mm。该车提供222公里CLTC续航（支持快充） 、30KW电动机等配置，售价区间在49万 - 39万元 。
奔腾小马补贴后落地多少钱
奔腾小马补贴完最低0.99万即可入手，最高可享5万优惠 。奔腾小马的指导价区间为49万-39万 ，这一价格区间为消费者提供了不同配置版本的选择。在实际销售过程中 ，部分配置版本在叠加完各种优惠之后，裸车价格能够做到一万出头 ，这对于预算有限的消费者来说 ，无疑是一个极具吸引力的价格 。
奔腾小马的落地价因配置 、补贴政策及地区差异而不同，最低可低至5万元 ，最高接近5万元 。基础无补贴情况：122km/170km续航版本（如可爱马） ，官方指导价49万起，包含保险、上牌费后 ，落地价约5万 - 7万元。享受补贴情况：222km续航版本（如萌趣马Plus快充版） ，官方指导价99万起。
奔腾小马补贴后落地价受车型、地区 、经销商及购车时间等因素影响，其指导价在49 - 39万之间 ，部分地区优惠后最低09万 。不同车型指导价不同 ，2024款122km可爱马为49万，122km萌趣马69万，170km元气马99万 ，170km活力马19万 ，2025款222km灵动马69万，222km闪电马99万 。
奔腾小马2026款不同车型在杭州地区的全款落地价有所不同 ，以222km伶俐马为例 ，全款落地价为20万，部分车型经补贴后实际落地还可再降约02万。
核心优势作为高性价比的城市代步之选 ，奔腾小马在价格与使用成本上表现出色 ，49万起售，叠加补贴后部分车型落地价不足2万 ，百公里电耗约8度 ，每公里成本仅5分钱，适合预算有限的用户 。
一汽奔腾小马是否值得购买需结合个人需求判断 ，若预算有限且主要用于城市短途代步则值得考虑 ，但对空间 、内饰或高速性能有较高要求则需谨慎选择 。
电混出征,一汽奔腾全力冲刺新能源主流市场
1、一汽奔腾以“悦意 ”序列为突破口，通过技术创新 、精准定价和渠道重构，全力冲刺10万-15万元新能源主流市场 ，展现出传统车企转型的决心与策略。技术集群支撑产品力跃升一汽奔腾首次系统性展示新能源技术集群 ，涵盖越影平台 、逐日动力、如意座舱三大核心模块，实现从“技术堆砌”到“场景适配 ”的转变 。
2 、超过行业平均增速近3倍 。其中 ，6月纯电产品交付量首次进入行业前十 ，新能源车型销售25万辆，同比增长近3倍 ，渗透率达83%。这些数据表明 ，一汽奔腾在新能源市场的增长势头强劲，市场份额快速提升 ，已具备主流新能源品牌的竞争力 。
3 、一汽奔腾发布悦意新能源序列 ，以亲民高品质开启新能源市场新征程 3月27日，一汽奔腾在乌镇正式发布全新新能源序列——奔腾悦意 ，标志着其强势切入新能源主流市场 ，完成品牌战略全面升级 。
4、一汽奔腾在北京车展正式上市了纯电动新车奔腾E01，补贴后售价为168-288万元，并推出了涵盖购车 、用车全生命周期的优惠政策。新车背景与战略意义奔腾E01基于中国一汽全新纯电动FME架构打造 ，是一汽奔腾正向研发的“超感触控纯电SUV ” ，标志着品牌正式进军新能源市场 。
5 、一汽奔腾总经理肖肖表示，重回主流一线阵营虽有压力 ，但团队充满信心 。
6、一汽奔腾悦意03通过越级配置 、精准定价 、华为技术赋能三大核心优势 ，在10万级纯电SUV市场形成差异化竞争力。其“反套路”策略有效规避了传统车企“低配拉低价格”的套路，直击用户对安全、空间、续航的刚需。
奔腾小马新能源汽车2026款萌趣马和炫彩马的区别
奔腾小马新能源汽车2026款萌趣马与炫彩马的核心区别体现在价格 、配置 、适用人群及评分四个方面：价格差异萌趣马作为全系最低配车型 ，指导价为49万元；炫彩马指导价为89万元 ，两者价差4000元 。这一差距直接反映了配置升级的成本，用户需根据预算权衡性价比 。
026款奔腾小马中 ，萌趣马和炫彩马最值得考虑 ，若预算有限，入门配置车型也值得选择。具体分析如下：萌趣马：性价比之选萌趣马被推荐的核心优势在于其高性价比 。作为奔腾小马系列中的配置车型 ，它在满足基础功能需求的同时 ，价格相对亲民 。
奔腾小马全系列车型包含2026款6个配置版本，分别为萌趣马、炫彩马 、闪耀马 、伶俐马、玲珑马及萌趣马Plus，各版本在配置 、功能及价格上存在差异。基础配置与车型设计奔腾小马全系标配主驾安全气囊 、坡道辅助、倒车雷达等安全配置 ，采用三门两厢车型与四座布局设计 ，兼顾城市通勤的灵活性与日常载人需求 。
其中，萌趣马与萌趣马Plus形成配置差异 ，前者为标准版 ，后者可能通过升级动力 、续航或智能配置实现差异化定位 。高配与特色车型：炫彩马 、闪耀马属于高配或特色版本。
顶配版本在舒适性或外观细节上略有升级，但核心动力与安全配置与中低配差异不大 ，溢价较高 。除非对特定配置有刚性需求 ，否则不建议优先选择 。总结 选购奔腾小马需明确用途：纯代步选萌趣马；追求实用与智能平衡首选炫彩马；顶配仅适合预算充足且注重细节的用户。
026款奔腾小马中，闪耀马版本性价比最高 ，最值得购买 。具体分析如下：闪耀马版本的核心优势快充功能实用性强：与低一级别的炫彩马相比 ，闪耀马仅贵3000元，但增加了快充功能 。快充可显著缩短充电时间 ，提升日常出行效率 ，尤其适合城市通勤场景。
一汽奔腾进军新能源市场,奔腾E01北京车展正式上市
一汽奔腾在北京车展正式上市了纯电动新车奔腾E01，补贴后售价为168-288万元，并推出了涵盖购车、用车全生命周期的优惠政策。新车背景与战略意义奔腾E01基于中国一汽全新纯电动FME架构打造 ，是一汽奔腾正向研发的“超感触控纯电SUV ” ，标志着品牌正式进军新能源市场 。
奔腾E01是奔腾E系列首款车型，诞生于一汽奔腾正向研发的FME专属纯电平台 ，定位为中型SUV ，于2020北京国际车展上市，以下是其详细介绍：动力与续航：采用单电机前置 、前轮驱动布局 ，最大功率140千瓦 ，最大扭矩320牛·米 。
近日，北京车展正式开幕 ，而一汽奔腾首款纯电动车E01也随之上市 ，共推出5款车型，售价区间为168-288万元 ，作为全新的新能源中型SUV ，豆哥第一时间到车展现场进行了实拍。
奔腾小马新能源多少钱能提
奔腾小马新能源车型的提车价格受配置 、地区政策、优惠活动等因素影响，目前官方指导价区间为99万-99万元，实际提车价通常在5万-9万元左右 ，具体需结合当地4S店报价及补贴情况 。
奔腾小马新能源不同车款提车价格不同 ，最低约3万可落地，具体价格因车款和优惠情况而异 。2026款222km萌趣马终端优惠后裸车价为99万 ，落地价格约3万 ，此落地价包含了大约3000元的保险费用。如果消费者有置换车辆或者报废补贴等情况，提车价格还会更低 。
025款一汽奔腾小马落地价因车型、配置及地区不同而有差异 ，最低售价49万起 。以下以重庆 、西安 、太原地区的2025款222km灵动马为例介绍落地费用：裸车价：官方指导价69万元 ，优惠后经销商报价约69万元。必要花费：购置税约0元；上牌费500元左右；车船使用税0元左右；交强险950元左右 。
奔腾小马的落地价因配置、补贴政策及地区差异而不同，最低可低至5万元 ，最高接近5万元 。基础无补贴情况：122km/170km续航版本（如可爱马） ，官方指导价49万起，包含保险 、上牌费后 ，落地价约5万 - 7万元。享受补贴情况：222km续航版本（如萌趣马Plus快充版） ，官方指导价99万起 。
提升使用效率 。总结奔腾小马长续航版以亲民价格（69万元起）提供了长续航 、实用空间、丰富配置和灵活充电方式，精准契合城市短途代步需求。若预算有限且充电便利，灵动马版本性价比突出；若需快充功能 ，闪电马版本更值得考虑。整体而言 ，该车型在同级市场中具备较强竞争力，是值得入手的微型电动车选择 。
以222km伶俐马为例计算落地价 ，裸车价79万 ，因是新能源汽车，购置税为0元 ，保险（交强险 + 商业险）0.37万 ，上牌费0.05万，所以全款落地价为20万 。在价格优化上有多种技巧。
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希望本篇文章《奔腾新能源汽车价格及图片(奔腾电动汽车价格及图片)》能对你有所帮助！
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本文概览：奔腾小马是什么品牌的车 奔腾小马是后置后驱。奔腾小马作为一汽奔腾推出的纯电动微型车，其全系采用后置后驱布局。在这种布局下，电机位于车辆的后部，直接驱动后轮。这种后置后驱的设计在...