动力操控最强的国产车
1 、操控最强的国产车是瑞麒G5，仅凭196匹马力的0T发动机 ，当年在纽北赛道创造了优于福克斯RS的最快单圈成绩 。底盘用料最厚道的国产车是传祺GA6 ，前双叉臂，后七连杆，副车架悬挂都是铝合金的 。按理说操控应该不错 ，只不过没有实测成绩可以证明他操控优于瑞麒G5。综合赛道性能最强的国产车应该是绅宝D703T。比亚迪唐操控太差 ，瑞麒G5后劲不如绅宝D70 。
2 、新一代MG5在10万元内具备较强性能竞争力，但称其为“最强小钢炮”需结合具体需求判断；其质量与性能有亮点 ，但也存在品牌认知、保值率等短板 。
3、相信很多人已经猜到了 ，它就是全新的名爵6，菱形的进气格栅和有棱有角的线条 ，让名爵6的整体造型无比运动 ，当然了出色的外观其实是名爵6最不值得一提的点，它真正的优势还是来自于操控和动力。
纽博格林赛道的圈速时间
纽博格林北环赛道圈速纪录前100名（部分）：Radical SR8LM：6：400 2009年创造纪录 。Radical SR8：6：508 2005年创造纪录 。Porsche 918 Spyder：6：500 2013年创造纪录。Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce：6：573 2015年创造纪录 。
奔驰AMG A45 S钢炮将令人印象深刻的高性能与实用性融合在一起 。当然 ，这其实已经不是什么新鲜事 ，不过掀背钢炮有如此强大的能力也的确很厉害了。为什么我们这么说呢？ 欣赏一下AMG A45 S这高性能钢炮在纽博格林赛道上的单圏时间，你就会懂了 。
性能卓越：保时捷Cayenne Turbo GT是当今世上最快的SUV ，它在纽博格林北环赛道跑出了7分38秒925的圈速 ，比第二名奥迪RS Q8快了3秒多，比兰博基尼Urus快了近9秒 。这一成绩足以证明其卓越的性能。
“纽北sub7 ”指在德国纽博格林北环赛道取得7分钟以内的单圈成绩 。 纽博格林北环赛道情况：这是一条长20多公里 、有100多个弯道的巨型赛道，几十年来其圈速被视为衡量运动与性能车型表现的黄金指标 ，虽本身不做官方圈速排行 ，但众多车企会公布圈速 。
国产车与合资车还有多大差距,追赶上合资车还要多少年?
国产车在大屏 、真皮座椅、天窗 、车机系统等配置方面能够比合资车做得更好，但在三大件上很难赶超合资车。因为合资车在燃油车领域已经发展了上百年 ，掌握了一大批专利 ，国产车想要绕过专利去突破三大件方面的核心技术非常困难。变速箱差距最为明显：在三大件中，国产车与合资车差距最大的就是变速箱 。
国产车与合资车仍存在一定差距 ，主要体现在汽车工业基础 、核心技术掌握程度以及消费者认可度三方面 。具体分析如下：汽车工业基础薄弱 我国汽车工业起步较晚 ，1953年才具备自主批量生产汽车的能力，比国外晚了近70年。自主品牌造车历史仅二三十年 ，导致在技术积累、制造工艺和供应链体系上与合资品牌存在差距 。
我们对国产车忌讳最多的 ，恐怕就是质量问题了 。的确早期的国产车，用上三四年就会毛病不断；用上七八年 ，便会松松垮垮。但现在的国产车在质量方面已经好很多了 ，与合资车 、进口车相比，没有我们想象中那么大 。
吉利汽车使用沃尔沃发动机后,汽车性能是否已是国产第一?
1 、对于 汽车 知识没有一定程度的掌握，单纯以“外国技术肯定强 ”的观点来评价吉利 汽车 ；确实有很多消费者认为用上了沃尔沃技术的吉利 汽车 肯定很强 ，然而Drive-T系列发动机并不怎样 。
2、可以说 ，吉利通过与沃尔沃的合作，不仅提升了自身的技术水平 ，还进一步巩固了在中国汽车市场的领先地位。吉利汽车已经成为中国品牌中的佼佼者 ，其技术水平和产品质量已经达到了国际领先水平，甚至在某些方面超越了部分合资品牌 。
3 、再者让我们来看下吉利汽车的0T发动机 ，它是吉利汽车借鉴沃尔沃成熟技术所研发的大排量涡轮增压发动机 ，其代号为JLH-4G20TDB，而国内搭载它的车型是吉利星越 。
4 、吉利汽车和奇瑞汽车在国产车中可以算是第一梯队 ，属于比较高的水平。而且在某些方面 ，吉利汽车和奇瑞汽车，已经可以说是不输给合资品牌了 。吉利汽车这些年的进步 ，我们都是看在眼里的 。
5、吉利帝豪配用了5L自吸式发动机 ，特性一般，配对5速手动式和CVT变速器，耗油量主要表现一般 ，在平级商品中没有优点。汽车底盘较为扎扎实实 ，没有疏松的觉得，汽车行使可靠性不错 ，安全驾驶层次感或是非常好的。可以在一众国产汽车中出类拔萃 ，没有真本事毫无疑问也走很近 。
6 、因此，吉利汽车可能是目前自有品牌中最强大的 。奇瑞汽车与早期头发的独立品牌相当 ，非常务实。在汽车核心的三个主要部分 ，奇瑞电机是一家已开发的第一家独立品牌汽车公司，可以看出其研究和开发实力不予一般 。
动力操控最强的国产车是哪种?
操控最强的国产车是瑞麒G5 ，仅凭196匹马力的0T发动机 ，当年在纽北赛道创造了优于福克斯RS的最快单圈成绩 。底盘用料最厚道的国产车是传祺GA6，前双叉臂 ，后七连杆 ，副车架悬挂都是铝合金的。按理说操控应该不错，只不过没有实测成绩可以证明他操控优于瑞麒G5 。综合赛道性能最强的国产车应该是绅宝D703T 。比亚迪唐操控太差，瑞麒G5后劲不如绅宝D70。
操控最强的国产车是瑞麒G5 ，仅凭196匹马力的0T发动机 ，当年在纽北赛道创造了优于福克斯RS的最快单圈成绩 。底盘用料最厚道的国产车是传祺GA6，前双叉臂 ，后七连杆 ，副车架悬挂都是铝合金的 。按理说操控应该不错，只不过没有实测成绩可以证明他操控优于瑞麒G5。
小鹏P5是该级别为数不多主打运动风格的新能源车型 ，它也是小鹏目前的入门级电动车 ，外观上虽然不如大哥P7那般科幻，但是整体风格也是偏向于运动的存在 ，再加上不错的底盘调校以及不错的动力 ，让它开起来乐趣十足 。
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