哈弗h7能卖多少钱
1 、哈弗H7的二手车价格受车型年份 、行驶里程、车况 、配置等因素影响 ，大致在3万-10万元区间 ，具体需结合实际情况评估。
2 、哈弗H7的二手车价格因多种因素差异较大，大致在3万5千8到5万4之间 ，部分特殊车况可能超出此范围 。哈弗H7的二手车价格受年份、配置 、里程数和车况等因素影响显著 。不同年份的车型价格有明显区别 ，2017年的高配版本，行驶4万公里且全车原版原漆 ，价格可能在四万多。而2018年的车型 ，价格区间更为多样 。
3 、核心优势方面，二手哈弗H7性价比突出 。以2016年上牌、12万公里的车型为例 ，网销价约28万 ，相比新车优惠超13万。它还配备了丰富实用的配置，如0T发动机（231马力） 、定速巡航 、电动后备厢、无钥匙进入/启动、360全景影像等，安全配置包含ISOFIX接口 、自动驻车等 。
4 、如此强大的产品力和仅为198万-198万元的售价（该售价为蓝标哈弗H7车型） ，让追求品质生活的消费者可以轻松拥有一辆中级SUV的标杆车型 。超高的性价比让哈弗H7即使面对强手如林的中级市场 ，也极具竞争优势。
5、H7销量上升与高端战略认可的关联性分析价格定位契合消费者预期哈弗H7官方指导价198-138万元，未突破消费者对自主品牌的价格承受上限 。随着国产车品质提升 ，消费者对10万元以上自主车型接受度显著提高 ，H7价格处于主流自主品牌中型SUV区间，与长安CS9吉利豪越等竞品相当 ，降低了购买心理门槛 。
6 、最近 ，长城官方宣布了2021款哈弗H7正式上市，价格区间为120万-130万。令人略感失望的是 ，它这次升级换代并没有跟随哈弗H6的脚步 ，仅是简单的年度改款而已，它的外观造型没有发生变化 ，底盘动力等也没有任何改变 ，仅仅只是在配置方面有所增强而已。
哈弗H6新款上市:咋把自己弄得像个运动员似的?
1 、新款哈弗H6通过强化安全性能、精准配置策略及品牌差异化布局，将自己塑造为“运动员”形象，展现出“更安全 、更专业 、更细分 ”的竞争力 。以“安全 ”为核心 ，塑造“运动员”的专业形象口号与定位升级：新款H6提出“新哈弗 ，更安全 ”的口号，将安全作为核心卖点 ，呼应中产阶级对汽车品质的新需求 。
2、瑞虎7和哈弗H6则是以中庸大气为主 ，家用的属性更强。三车空间表现伯仲之间 。 写在最后 比较了这么多，相信你已经有了自己的答案 。三款车中 ，个人更喜欢全新CS55PLUS蓝鲸版。理由只有一个：三款车其实做家用都很合格 ，但如果挑一款出来，能在家用基础上 ，给你一定的运动激情和操控快感 ，那全新CS55PLUS蓝鲸版显然更合适 。
3 、哈弗F5定位于入门级紧凑型SUV，搭载5T+7DCT动力总成4款车型 ，性价比不错 ，值得购买 。2018年9月26日哈弗F5正式上市，此次上市的新车共提供4个配置版本，每个版本分为国五和国六车型 ，其中国六车型还会升级换挡拨片和电子档杆。
2022年度汽车投诉榜出炉,买车时尽量绕开这些车型
022年度汽车投诉榜TOP10中需避雷的车型包括宝马X宝马5系 、吉利星瑞、比亚迪宋Pro新能源 、几何EX3功夫牛 、大众朗逸、哈弗H日产轩逸、哈弗赤兔 、哈弗H6 。以下是具体车型的投诉问题及分析：宝马X3投诉量：3700多例 ，位列榜单第一 。
几何汽车EX3功夫牛车型概况：几何汽车旗下小型纯电动SUV，于去年11月14日正式上市 ，续航里程为322km ，起售价不到6万元，是一款价格亲民的纯电动代步车。
汽车投诉网站车质网2022年1月至12月10日的数据统计显示 ，投诉量排名前50的车型累计投诉量为25185起 ，比去年同期的20858起高出了21% 。
第四季度轿车投诉销量比排名前十的车型中，小米SU7以4的投诉销量比位列第一 ，五菱缤果 、五菱缤果PLUS分列第第三 ，其余车型依次为AION S、海鸥 、小鹏P7+ 、Model 长安Lumin、宏光MINI EV 、小鹏MONA M03 。
说到这里了，吉利的四款车都陷入了“销售欺诈 ”的投诉 ，车主反应是承诺不兑现 、与宣传不符 ，真不知道是经销商的问题，还是主机厂的问题。
7月中国汽车市场:合资霸占燃油领域,合理价格战显成效?
燃油轿车成为合资品牌的主战场 这是今年市场出现的第二个问题，从七月份的数据上看 ，在销量版单上 ，轿车赋方面，能冲到前20版单的纯燃油车 ，只有长安逸动PLUS。SUV方面已然 ，能进入TOP20的中国品牌纯燃油SUV，只有CS75PLUS、哈弗H星越L 、瑞虎博越L ，合资以燃油为主的SUV车型为6款 。
车市“价格战”在8月再次打响 ，主要原因包括传统销售淡季 、消费力不足、4S店库存高企 、经销商盈利困难以及市场竞争加剧，具体分析如下：传统销售淡季叠加消费力不足：8月份是汽车销售的传统淡季 ，市场需求相对低迷 。与此同时 ，消费力不足成为制约车市复苏的关键因素。
为何说7月份才是燃油车真正的考验呢？因为从7月1日开始，国内将全面实施国六b排放标准 。犹记得在2020年 ，不少汽车厂家为了不让国五车砸在手里 ，就抢在国六a全面实施之前，对国五车进行降价促销，原价打七折 、八折的车型比比皆是 ，让不少消费者从中捡漏 。
月10日 ，凯迪拉克就宣布LYRIQ锐歌的价格全系下调6万元，即起售价从497万元降至397万元。此外 ，为了提振用户消费信心 ，凯迪拉克还出台了2000元定金抵20000元的限时政策 。换句话说，凯迪拉克锐歌的综合调价幅度几乎达到了8万元 。
不可否认 ，特斯拉进入中国以后 ，的确撬动了整个产业链的发展，雪铁龙C6一口气补贴9万元 ，但有些经销商到现在还没有“兑现 ”补贴9万的承诺 ，可见这次价格战是真的戳到合资品牌的痛处了。因此，消费者喜欢特斯拉带来的“价格战 ” ，对于特斯拉签署《承诺书》 ，就有人质疑特斯拉是被迫签署的 。
月新能源市场的丰收是各大阵营共同努力的结果 。上半年各大阵营通过价格战、提升产品力等方式积极参与市场竞争。下半年，新能源市场的竞争将更加激烈，价格战和产品价值战将持续升级 ，这将促使自主品牌份额快速上升 ，而那些在燃油车领域犹豫不决的品牌，尤其是合资品牌 ，其基本盘可能会加速萎缩 。
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