买不起发现?来看看这台极光,这台大路虎已跌至27.50万
020款路虎揽胜极光正式上市于19年的7月份 ，它的官方指导价格为358~50.58万元。这款车型目前在终端市场方面有着08~48万元左右的价格下探幅度 ，它的入门级车型也是直接跌到了258万元的水平 。
裸车31万左右,入手路虎揽胜极光什么水平?
日前，天天汽车据悉 。入门版路虎揽胜极光降价5万元左右 ，如今30多万的价格就能入手揽胜极光。外观方面 ，不得不说路虎的车型设计都极其的大气，前脸十分激进的车头看着特别有气质 。蜂窝状的进气格栅搭配两侧狭长的LED大灯组，底部熏黑式的宽大保险杠 。以及引擎盖前侧一排横向的LOGO标识 ，让其典雅中带着硬朗的气息。
就是揽胜极光。揽胜极光是紧凑的SUV 。还有发现运动版 ，属于中SUV 。揽胜极光和星脉很像，属于靠外观取胜的模式 ，迷惑了大量男女消费者。它的身体在视觉上并不高 ，所以只要重心下移，它的价值就会上升到更高的水平 。车内充满豪华和科技气息 ，运用丰富的功能系统实现豪华感 。
总之 ，路虎揽胜极光是一款在30万左右价格区间内表现出色的豪华SUV，无论是外观 、性能还是配置都非常优秀 ，值得消费者考虑。
路虎揽胜极光目前的价格区间并不在20万至30万之间 ，其售价已经超出了这个范围 。具体来说：当前价格：新一代路虎揽胜极光在终端的售价已经跌至31万左右起步，顶配版本则达到44万多 。这一价格相较于其进口时期的62万以上 ，已经有了较大的降幅。
别看终端价格不高 ，但在配置上，绝对是当仁不让的水准 。联动的大屏，质感细腻的氛围灯 ，还有略带熏香的车内空间 ，都给人一种十分舒适的体验 。当然，极光也不是没有缺点。虽然轴距只有可怜的2600mm ，但路虎官方依然把它定义成中型SUV ，不过这引来了众多潜在买家的吐槽 。
揽胜极光从35.58万跌至28.50万,全系配四驱,妥妥的“价优量足 ”
但是10多年过去了，如今的国内汽车消费者也算是吃过见过 ，所以对于路虎揽胜极光这款车型并不是多么青睐 。在这种情况下进行加价行为显然是不明智的 ，因此现款路虎揽胜极光在售价水平方面也是进行了进一步的下探。目前市面上最新的2020款路虎揽胜极光于去年的7月份正式上市，这款车型的指导价格为358~50.58万元。
目前市面上最新的2020款路虎揽胜极光于去年的7月份正式上市 ，这款车型的指导价格为358~50.58万元 。它有着08~48万元左右的价格下探幅度 ，入门级车型起售价格为250万元 。
最高降7万,路虎极光为什么还是卖不动?
另外路虎品牌近些年在国内影响力远不如从前，质量口碑也很差 ，现在很多人放弃路虎车型的很大一个原因就是其质量不敢恭维。其实 ，2018款之后的路虎揽胜极光在换装了最新的发动机和变速箱系统之后，原本那些属于机械结构的问题也都已经解决掉了，但无奈老款留下的祸根太深 ，所以一时间肯定还是难以消除的 。
路虎极光如今卖不好 ，确实与“过时”密切相关，但这一“过时 ”是综合产品力 、市场环境、品牌口碑等多维度因素共同作用的结果 。具体分析如下：外观与产品力“过时 ”：审美疲劳与竞争力下滑颜值优势消退：极光早期凭借惊艳设计成为“高逼格”象征 ，但多年未进行颠覆性改款 ，消费者逐渐产生审美疲劳。
全新一代的路虎揽胜极光继承了老款高颜值的特点，也加入了更多路虎家族最新的设计语言 ，整体变得更加圆润 、简洁；同时大灯狭长而犀利 ，肌肉线条也越发明显，更具阳刚气息 ，很符合当代年轻消费者的审美 。
市场策略具备吸引力价格优惠力度大：以2021款极光L 249PS R - Dynamic S性能版为例 ，官方指导价458万，不少地区的优惠幅度都高达7万 ，实际裸车价在34万出头 ，这样的价格对于消费者来说十分心动，能吸引更多原本因价格而却步的潜在客户 。
那究竟为什么如今售价只有30几万的路虎揽胜极光卖不动了呢？在我看来，主要有两方面原因。第路虎品牌影响力断裂严重 路虎品牌旗下的车型 ，目前主要分为整车进口和合资国产两部分 。其中进口车型最低的起售价是680万元的星脉 ，而国产的发现神行和揽胜极光两款车型，起售价都在30几万 。
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